第二，是对交通干线的利用逻辑完全不同。 一条 京沪线 ，在两地人眼里的用途是不一样的。 对泊头来说，铁路是“运大件”的生命线。生铁进，重型模具和机床出， 重资产 、大体积的货物极其依赖这种大动脉的低成本 重载运输 。 但对南皮来说，京沪铁路（以及后来的 京台高速 等路网）更像是“发快递”的高效网络节点。南皮生产的五金件体积小、附加值高，有时候一辆货车就能拉走价值几百万的货。他们不需要大进大出，他们需要的是极其高效的物流速度，方便把自己的精密零件，用最快的时间嵌入到 长三角 、珠三角乃至全球的供应链条里去。
仅仅隔了一条京沪线的泊头和南皮，凭什么走出了完全不同的道路？
去过河北沧州的朋友，在看地图的时候大概率会注意到这么一个非常有意思的现象：泊头和南皮，这两个地方简直就是“贴地皮”挨着的。中间也就是一条京沪铁路、一条京沪高速的距离，很多处于边界的村子，跨过一条沟或者一条马路，就是另一个县市的地界。真就是抬腿就能串门的关系。
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